Как получить дополнительный объём перевозки породы в современных условиях?

Учётное топливозаправочное оборудование ПИТ БОСС. Это оборудование позволяет производить заправку баков карьерной техники со скоростью 800 л/мин. Таким комплектом может служить комплект оборудования SAMPI S.p.A с расходомером М15 с установленным заправочным краном FFS SURELOC N150PSL800p.

Расчёт экономии времени проведённого под заправкой одного самосвала, в годовом исчислении:

(40-5)*2*365/60= 425,83 часа=ГОДОВАЯ ЭКОНОМИЯ ВРЕМЕНИ!

- 40, количество минут затраченных при стандартном способе заправки;
- 5, количество минут затраченных при скоростном способе заправки; 
- 2, количество заправок в сутки;
- 365, количество дней в году;
- 60, количество минут в одном часе.

Расчёт дополнительно перевезённого объёма одним самосвалом в год:

425,83*276,3=117 656,83 тонн =УВЕЛИЧЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА 

- 425,83, количество минут дополнительного использования техники;
- 276,30,среднечасовая производительность 1-го самосвала, тн/час.

Если парк самосвалов состоит из 30 штук, то в год они дополнительно перевезут:

30*117 656,83=3 529 704,90 тн.

Следующим шагом к экономии средств (или получению дополнительного дохода), мы рекомендуем использовать мобильный топливозаправочный блок, МТБ-40 или МТБ-60.
Блок устанавливается в карьере в любом удобном для заправки транспорта месте, с таким расчётом, чтобы самосвалы проходили минимальное расстояние к месту заправки. В этом случае, значительно будут снижены: 
- расход топлива, примерно на 219 000,00 литров ДТ;
- расход масла, примерно на 5 475,00 литров;
- расход шин, примерно на 5 комплектов.
МТБ является самым экономичным решением, т.к. практически не требует эксплуатационных затрат на поддержание оборудования в технически исправном состоянии.
Для решения задачи по более оперативной заправке самосвалов и вспомогательных машин предприятию потребуется использовать автотопливозаправщики. Это хорошее решение, в том случае, если нет возможности установить в карьере МТБ. В этом случае самосвалы вообще не тратят время на перемещение к месту заправки. Но есть затраты на периодическое ТО самого топливозаправщика. Также необходимо учитывать, что топливозаправочное оборудование установленное на АТЗ находится в более тяжёлых условиях эксплуатации, по сравнению с эксплуатацией в составе ТЗП или МТБ, и ему также необходимо проводить техническое обслуживание.

ФЕВРАЛЬ 2015